Кубок УЕФА: “Динамо” сыграло вничью с “Шахтером” »

Состоялся первый полуфинальный матч розыгрыша Кубка УЕФА. Киевское “Динамо” принимало на своем поле донецкий “Шахтер” и сыграло вничью 1:1.
Начали матч команды очень осторожно, никто из соперников не хотел рисковать. Со временем киевляне взяли игру под свой контроль, начали много комбинировать на половине поля “Шахтера” и временами у них это довольно неплохо получалось. Активным был Милевский, в результате чего “горняки” вынуждены были часто фолить на форварде хозяев. Один из таких фолов на 22-й минуте стал для гостей фатальным. Алиев мощно пробил со штрафного и Чигринский в борьбе с Милевским срезал мяч в собственные ворота. После этого киевляне успокоились и отдали инициативу “горнякам”, начав действовать на контратаках. Гости этим могли сполна воспользоваться на 31-й минуте, когда Луис Адриано выскочил на свидание с Богушем, однако вратарь “Динамо” ногами отвел угрозу от своих ворот. А когда арбитр уже готов был дать свисток на перерыв, “динамовцы” могли забивать второй гол, однако мяч, после удара Корреа, попал в штангу.
Второй тайм активнее начали горняки, заработали несколько потенциально-опасных штрафных, однако до реальной угрозы у ворот Богуша так и не доходило. В свою очередь киевляне иногда опасно контратаковали и в одном из эпизодов могли забивать второй гол, однако после удара Алиева и срезки Вукоевича, мяч разминулся со штангой в считанных сантиметрах. А через несколько минут “горняки” сумели отыграться - после прострела Виллиана мяч в ворота Богуша протолкнул Фернандиньо. После этого игра успокоилась, однако хозяева могли таки вырвать победу: после отлично паса Милевского Алиев оказался с глазу на глаз с вратарем, однако Пятов спас свои ворота.
В итоге - ничья 1:1 и теперь все решится в ответном матче, который состоится 7 мая в Донецке.

Кабмин принял законопроект о “налоговой амнистии” »

Кабинет министров на заседании 28 апреля 2009 г. одобрил законопроект “Про особый порядок декларирования доходов, из которых не оплачены налоги, сборы (обязательные платежи) в бюджеты и государственные целевые фонды”, разработанный Министерством финансов Украины, сообщает пресс-служба Минфина.
Законопроектом предусмотрено проведение так называемой “налоговой амнистии” - внедрение механизма добровольного декларирования физическими и юридическими лицами доходов, из которых не оплачены установленные законодательством Украины налоги. Период проведения “налоговой амнистии” - 6 месяцев. За легализацию доходов будет взиматься государственная пошлина по дифференцированным ставкам в зависимости от периода, в котором будут задекларированы доходы: в первый месяц - 4% от стоимости объекта декларирования, во второй и третий - 6%, на протяжении трех последних месяцев легализации - 8%.
Кроме того, законопроектом предусматриваются государственные гарантии субъектам легализации.
Напомним, что вопрос легализации доходов рассматривался в 2007 г. правительством Виктора Януковича. Однако тогда Кабмин принял решение увязать легализацию доходов физических и юридических лиц с принятием Налогового кодекса. Впрочем, новый Налоговый кодекс в Украине до сих пор не принят.
Стоит отметить, что в 2008 г. уровень теневой экономики Украины вырос на 2,3 процентного пункта и достиг 31,1% от ВВП. Причем резкое увеличение теневого сектора произошло во второй половине года, так как в первом полугодии уровень тени уменьшился до 28%. Таким образом нынешний размер тенизации стал максимальным с 2001 г.

Госчиновники продолжают закупать иномарки »

Сначала кризиса отечественный автопром получил серьезную поддержку на высшем государственном уровне, отмечает газета «Ведомости».

Еще в декабре Владимир Владимирович Путин в Набережных Челнах указал: «когда наши производители вынуждены сокращать производство, считаю абсолютно недопустимым расходовать деньги для приобретения импортных машин».

Однако, как отмечает издание, войсковая часть 55056 (адрес: ул. Большая Лубянка, 12) закупает Mercedes-Benz S500L 4Matik и Mercedes-Benz S600L за 13,34 млн руб. Аукцион должен состояться 7 мая.
Сотрудник части, занимающийся закупками, отказался сообщить, для кого закупаются автомобили и зачем: «Это запретная информация». В октябре 2008 г. эта в/ч уже закупила Mercedes-Benz E350 и Nissan Teana 3.5.

«Ведомости» пишут и о другом случае “поддержки отечественного автопрома” со стороны госорганов - одну из самых запоминающихся сделок осуществил в марте этого года Следственный комитет при Генпрокуратуре (СКП): два внедорожника Infiniti QX56 общей стоимостью 5 млн руб. поставил в Москву новосибирский торговец строительной техникой ИФК «Финсибинвест».

Компания не имеет статуса официального дилера Infiniti, но это не помешало «Финсибинвесту» выполнить условие аукциона, предложив цену на 15% ниже рекомендованной для официальных дилеров (2,489 млн руб.).
Машины уже поставлены, говорит сотрудник СКП, проводивший закупку. Он не смог ответить, почему СКП выбрал в качестве средства передвижения 7-местный люксовый автомобиль длиной 5,2 м.
По словам гендиректора «Финсибинвеста» Даниила Федорова, его компания завезла в Россию два Infiniti QX56 этого года выпуска и для «Финсибинвеста» это была выгодная поставка.

Крупно повезло судьям из Верховного суда Чувашии: они получили внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в комплектации Sol, стоимостью 2,05 млн руб.
Как разъяснил изданию сотрудник чувашского суда, суду в связи с его 85-летием были выделены деньги судебным департаментом при Верховном суде: «Один раз за 85 лет получили возможность купить иномарку представительского класса».
Такие машины есть во всех областных судах, уверяет он - закупка поддержала российскую экономику, убежден он: например, были уплачены таможенные сборы при ввозе машины.

Хотели поддержать мировой автопром и в Саратове – там руководство Института бизнеса и делового администрирования (подразделение Саратовского государственного технического университета) подало заявку на аукцион по покупке автомобиля для учебного заведения. Соответствующая заявка была оставлена на официальном сайте информации о размещении заказов.

СГТУ не стало мелочиться и решило приобрести Porsche Cayenne. При этом из собственных средств руководители учебного заведения были готовы выделить почти 4 млн. рублей — и это только начальная цена контракта, сообщил портал «Политсовет». Однако, из того что информация о закупке нужного Cayenne вызвала непонимание у широких масс, СГТУ отменило заявку на аукцион.

Как отмечают «Ведомости», закупки импортных автомобилей представительского класса не нарушают законодательство — рекомендаций по закупкам машин для чиновников не предусмотрено.

В некоторых ведомствах практикуют внутренние распоряжения, кому какой автомобиль положен, сообщил изданию гендиректор «Центра размещения государственного заказа» Александр Строганов: например, руководителю — BMW 7-й серии, его заместителям — 5-й серии, а начальникам департаментов или управлений — «японка». Российских машин в этих рекомендациях нет, отметил он.

Opel все таки станет русским »

Австрийско-канадский концерн Magna, являющийся крупнейшим в мире производителем автомобильных комплектующих, намерен совместно со своими российскими партнерами инвестировать около пяти миллиардов евро в покупку акций Opel, передает «Немецкая волна».

Согласно опубликованной в среду, 29 апреля, в газете Rheinische Post информации, 19,1% акций концерна Opel могут перейти непосредственно в собственность компании Magna.

В покупке еще 31% акций заинтересованы российские партнеры канадцев - ГАЗ и “Сбербанк”.

Таким образом, концерн Magna совместно с российскими партнерами планируют приобрести контрольный пакет акций немецкого автомобилестроителя.

Соответствующая концепция была представлена во вторник, 28 апреля, министру экономики ФРГ Карлу-Теодору цу Гуттенбергу

Зарубежные инвесторы намерены сохранить производство на всех четырех заводах концерна Opel в Германии, расположенных в городах Бохум, Айзенах, Кайзерслаутерн и Рюссельсхайм.

Сделка должна быть заключена до конца мая, в противном случае уже в июне компанию Opel ожидают финансовые затруднения.

General Motors намерен оставить за собой 40% акций своей немецкой дочерней компании.

Chrysler подал заявление о банкротстве »

Президент США Барак Обама объявил о том, что автокомпания Chrysler подает заявление о банкротстве. Одновременно глава Белого дома сообщил, что Chrysler и итальянский автопроизводитель Fiat достигли соглашения о стратегическом партнерстве. По словам Б.Обамы, альянс Chrysler с Fiat дает американской компании возможность не только выжить, но и стать в будущем более конкурентоспособной и устойчивой, передает Associated Press.
По данным представителей администрации США, компания сможет получить до 8 млрд долл. федеральной помощи на реструктуризацию. Процедура банкротства, как ожидается, продлится не более 60 дней. За это время автоконцерн должен завершить формирование альянса с Fiat.
Ранее сообщалось, что руководству Chrysler при активном посредничестве правительства США удалось договориться с четырьмя банками - крупнейшими держателями долговых обязательств автоконцерна - о реструктуризации облигаций. В результате банки, держащие львиную долю облигаций (общий объем долговых обязательств - 6,9 млрд долл.), должны были получить 2 млрд долл. наличными в обмен на эти ценные бумаги и отказ от претензий к автоконцерну.
Чтобы полностью реструктурировать задолженность, автоконцерн должен был договориться со всеми остальными держателями своих бондов, а таковых было несколько десятков. Это было одним из непременных условий получения правительственной помощи. Последним днем для подачи нового план реструктуризации был сегодняшний день.
Другим опорным моментом в реструктуризации убыточного автоконцерна должен был стать стратегический альянс с итальянским Fiat. Согласно подготовленному соглашению, Fiat предоставит американскому партнеру доступ к своим технологиям и производственным площадкам в обмен на 20-35% акций Chrysler.
Компания Chrysler была основана в 1924 г. инженером и бизнесменом Уолтером Перси Крайслером. В 2007 г. 80,1% акций компании сконцентрировал в своих руках фонд Cerberus Capital Management. Несмотря на ранее оказанную помощь от правительства США, Chrysler рассматривался аналитиками как наиболее вероятный кандидат из “большой детройтской тройки” на банкротство или поглощение в 2009 г.

Chrysler подает заявление о банкротстве »

Президент США Барак Обама объявил о том, что автокомпания Chrysler подает заявление о банкротстве. Одновременно глава Белого дома сообщил, что Chrysler и итальянский автопроизводитель Fiat достигли соглашения о стратегическом партнерстве. По словам Б.Обамы, альянс Chrysler с Fiat дает американской компании возможность не только выжить, но и стать в будущем более конкурентоспособной и устойчивой, передает Associated Press.
По данным представителей администрации США, компания сможет получить до 8 млрд долл. федеральной помощи на реструктуризацию. Процедура банкротства, как ожидается, продлится не более 60 дней. За это время автоконцерн должен завершить формирование альянса с Fiat.
Ранее сообщалось, что руководству Chrysler при активном посредничестве правительства США удалось договориться с четырьмя банками - крупнейшими держателями долговых обязательств автоконцерна - о реструктуризации облигаций. В результате банки, держащие львиную долю облигаций (общий объем долговых обязательств - 6,9 млрд долл.), должны были получить 2 млрд долл. наличными в обмен на эти ценные бумаги и отказ от претензий к автоконцерну.
Чтобы полностью реструктурировать задолженность, автоконцерн должен был договориться со всеми остальными держателями своих бондов, а таковых было несколько десятков. Это было одним из непременных условий получения правительственной помощи. Последним днем для подачи нового план реструктуризации был сегодняшний день.
Другим опорным моментом в реструктуризации убыточного автоконцерна должен был стать стратегический альянс с итальянским Fiat. Согласно подготовленному соглашению, Fiat предоставит американскому партнеру доступ к своим технологиям и производственным площадкам в обмен на 20-35% акций Chrysler.
Компания Chrysler была основана в 1924 г. инженером и бизнесменом Уолтером Перси Крайслером. В 2007 г. 80,1% акций компании сконцентрировал в своих руках фонд Cerberus Capital Management. Несмотря на ранее оказанную помощь от правительства США, Chrysler рассматривался аналитиками как наиболее вероятный кандидат из “большой детройтской тройки” на банкротство или поглощение в 2009 г.

Chrysler намерен подать заявление о банкротстве »

Американский автоконцерн Chrysler LLC, переживающий вместе со всем автомобилестроительным сектором США не лучшие времена, подаст сегодня заявление о банкротстве. Об этом сообщил представитель администрации Белого дома.
Решение было принято после того, как переговоры с держателями облигаций Chrysler зашли в тупик, передает Reuters.
Ранее сообщалось, что руководству Chrysler при активном посредничестве правительства США удалось договориться с четырьмя банками - крупнейшими держателями долговых обязательств автоконцерна - о реструктуризации облигаций. В результате банки, держащие львиную долю облигаций (общий объем долговых обязательств - 6,9 млрд долл.), должны были получить 2 млрд долл. наличными в обмен на эти ценные бумаги и отказ от претензий к автоконцерну.
Чтобы полностью реструктурировать задолженность, автоконцерн должен был договориться со всеми остальными держателями своих бондов, а таковых было несколько десятков. Это было одним из непременных условий получения правительственной помощи. Последним днем для подачи нового план реструктуризации был сегодняшний день.
Другим опорным моментом в реструктуризации убыточного автоконцерна должен был стать стратегический альянс с итальянским Fiat. Согласно подготовленному соглашению, Fiat предоставит американскому партнеру доступ к своим технологиям и производственным площадкам в обмен на 20-35% акций Chrysler.
По некоторым данным, документ о партнерстве двух компаний уже подписан, хотя официального подтверждения этой информации пока нет.
Компания Chrysler была основана в 1924 г. инженером и бизнесменом Уолтером Перси Крайслером. В 2007 г. 80,1% акций компании сконцентрировал в своих руках фонд Cerberus Capital Management. Несмотря на ранее оказанную помощь от правительства США, Chrysler рассматривался аналитиками как наиболее вероятный кандидат из “большой детройтской тройки” на банкротство или поглощение в 2009 г.

Появился новый “Бэтмобиль” »

Как и многие копии бэтмобиля, детище Коуси было создано в обычном гараже. Несмотря на это, кузов машины довольно прочен. Да и в плане технологий скульптор имеет право собой гордиться: например, стеклянный купол над водительским местом может “отъезжать” вперед, повинуясь команде пульта дистанционного управления, пишет Autosvit.

В I кв. 2009 г. чистая прибыль ExxonMobil сократилась в 2,4 раза »

Чистая прибыль крупнейшей в мире нефтяной компании ExxonMobil в I квартале 2009 г. снизилась в 2,4 раза - до 4,55 млрд долл. по сравнению с 10,89 млрд долл., полученными за аналогичный период годом ранее. Об этом сообщается в финансовом отчете компании.
Выручка компании за отчетный квартал снизилась в 1,8 раза и составила 64 млрд долл. против 116,9 млрд долл. годом ранее.
Компания связывает снижение квартальных показателей со спадом мировой экономики и резким снижением цен на нефть по сравнению с прошлым годом.
Как сообщалось, в 2008 г. чистая прибыль ExxonMobil выросла на 11% - до 45,2 млрд долл. по сравнению с 40,6 млрд долл., полученными за аналогичный период годом ранее. При этом в IV квартале 2008 г. чистая прибыль компании снизилась на 33% - до 7,82 млрд долл., а выручка сократилась на 27% - до 84,7 млрд долл.
ExxonMobil Corp. - крупнейшая в мире нефтяная компания, а также одна из самых дорогих корпораций в мире. Компания ведет свою историю от нефтяного треста Standard Oil, основанного в 1882 г. Джоном Рокфеллером.
В своем нынешнем виде компания появилась в 1999 г. в результате слияния компаний Exxon и Mobil. В настоящее время на компанию работают более 80 тыс. человек по всему миру (из них 30 тыс. - в США). Наиболее известными брендами являются Exxon, Esso и Mobil, под которыми выпускаются автомобильные масла и другие горюче-смазочные материалы.

Открытие мотосезона-2009 на Ярославской земле »

«Черные медведи» этой весной решили устроить настоящий праздник. Все чинно-благородно, без лишнего пафоса, но с достоинством – именно так они делают всегда, поэтому мотоциклисты так любят ездить в Ярославль.

Итак, общий сбор объявлен 2 мая в Ярославле в 10:00 на Волжской набережной у речного вокзала. В 11 утра организованная колонна выезжает в Углич, где с 12:30 до 14:30 будет проходить бесплатная регистрация всех приехавших: выдадут специальные браслеты-пропуска на территорию Black Bears (г. Ярославль, Заволжский район, рядом с Яковлевским Благовещенским храмом). Уже на регистрации гостей ждет горячий чай с печеньем.

В 13:30 колонна двинется на г. Рыбинск. Ориентировочно через час мотоциклисты продефилируют по Рыбинску, где зарегистрированные участники пообедают “за медвежий счет”.

В 17:00 колонна отправляется в г. Ярославль, чтобы к семи вечера прибыть в клаб-хаус Black Bears. Тут-то, на территории клаб-хауса, и начнется праздничная программа – живая музыка, горячительные напитки, конкурсы и Роскошь Человеческого Общения (тм).

Если вы не успели зарегистрироваться, но приехали из другого региона, вас пропустят бесплатно. С девушек медведи также денег не берут. Всем остальным гостям, прибывшим из Ярославля и Ярославской области, но не зарегистрировавшимся и не участвовавшим в пробеге, придется заплатить 500 рублей. В виде бонуса - бесплатная ночная охраняемая стоянка для мотоциклов. А вот их хозяева должны позаботиться о ночлеге самостоятельно – либо забронировать гостиницу в Ярославле, либо снять квартиру на время праздника.

Добавим, что праздники, которые устраивают Black Bears, всегда проходят так, что хочется возвращаться снова и снова.